近期，有一些车主反映，想要深入了解一下奥拓发动机的真实性能。于是，我和一些拥有奥拓发动机汽车的车主们进行了交谈，并让他们进行了驾驶实测。如果你想要了解这款发动机的真实性能，那么不妨随我一起继续看下去！
奥拓发动机的改变
奥拓的这次全面换代中也包括更换了更新的发动机。铃木zui新的一款型号为K10B的1.0排量双顶置凸轮轴三缸全铝发动机被装在了新奥拓上。奥拓发动机在6200rpm可输出其zui大功率52kW(71马力)，2500-3500rpm时可输出92牛米的zui大扭矩。
奥拓实际驾驶测试
试驾的是一款搭配4AT变速箱的车型，来自爱信的这款变速箱我们在多款铃木的车型上都见过。发动机与这款变速箱的搭配似乎是更照顾那些“怕麻烦”的用户。在加速过程中变速箱的反应还是比较积极、主动的，只是伴随着降档和转速的上升车辆还是有一定的顿挫感的，在整个行驶过程中，他们并没有感到发动机的乏力。
足以应对日常驾驶
在整个试驾过程中，车主们感觉zui明显的就是新奥拓在底盘和悬挂方面的调教。也许了解A00级车的朋友们都清楚，国内的很多小车在操控上给人的印象就是感觉车开起来很飘，没有继续加速的信心。在这一点上面新奥拓可以说做的很不错，车辆行驶起来并没有感觉很飘，悬挂的设定也没有松散的感觉，虽然谈不上韧性十足，但应付日常的驾驶绝对是胜任有余的。
单从奥拓发动机的驾驶实测状况来看，这款发动机足以应对日常驾驶。在整个测试过程中，虽然这款车并没有给大多数车主带来动力十分强劲的驾驶感受，但是整体的驾驶感比较平顺，非常适合在城市使用。
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