13万买什么车

现在的汽车市场，可供选择的车型那是相当丰富，无论我们有什么样的寻求，总能有好几款车型任你挑选。而正是由于市场竞争十分激烈，也让汽车厂商不得不通过让利来保证销量，于是便会有不少车型的性价比变得异常突出。

可有些超值车型在市场上的声量不是很高，我们消费者知之甚少，于是这些车总是被忽视和遗忘，并在停售边缘不断挣扎。所以今天我们就来介绍3款这样的车型，看看它们是不是你正在苦苦寻找的超值车。

大众途安L

（指导价15.18-19.48万，优惠约2-3万）

推荐理由：13万就能买到的合资7座MPV

这一代途安L推出市场已经有几年了，从市场表现上来看一直不温不火，而且正处于产品的末期，是否会有换代车型也是未知，毕竟本田杰德已经黯然离场。

不过也这是由于途安L在产品末期，现款途安L在指导价的基础上，还是有不小的优惠幅度。

2021款途安L还提升了一些配置，全系搭载了8.0英寸可触控中控屏（老款途安L低配车型无此配置），而次低配（280TSI DSG舒适版）及以上车型还搭载了可触控空调面板的自动空调。

这样有不少追求实用性，认可大众品牌，对合资车型更加放心一些的消费者还是会考虑途安L。毕竟在付出与大众速腾、大众高尔夫8差不多价格，你就能得到这款原汁原味的大众紧凑级MPV。

实用性是亮点

全系zui低配就是7座版，且有6座车型可供选择。较低的底盘，让它开起来不会像SUV那样大车感明显，舒适性与轿车接近。当然紧凑级MPV的第三排大多不适合长时间乘坐，更多还是满足短途多人出行的需求。

不过它依然有自己的特点，途安L的车内纵向空间还是很充裕的。并且在7座版本中，第二排采用了同级罕见的3个独立座椅的设计，乘坐灵活性很高。

放倒第三排、第二排，途安L可以完全放平，直接形成小货仓，搬运大件家具不在话下。

动力总成无惊喜

悬挂表现有“德味”

底盘悬架表现是值得一说的，源自大众MQB平台的底盘，并采用四轮独立悬架，在调校方面体现出偏向德系车硬朗和稳健的风格，通过坑洼路况时能对大的坑洼路况处理得比较干脆。

当然与之相对的是，悬挂对小而密集的细碎振动过滤不算很彻底，会有一定的振动传到车内。在高速行驶时，受制于车身的形式，风噪会稍显明显。

目前途安L全系搭载的是1.4T发动机，匹配7速双离合变速箱。虽然这套动力总成是没有新意，但好在装机量巨大，相对也成熟可靠，保养方面也十分便利，油耗也不高。150马力，250牛·米的动力参数推动这台1.5吨的MPV还是很充足的，比较适合在城市路况下使用。不过当途安L满载时，排量上的劣势会逐渐显现出来。

拓界版意义不大

推荐舒适型

从配置上来看，我主推舒适型，也就是次低配。原因在于途安L的拓界版虽说增加了一圈黑色的包围，中网也变得更加立体，配置上拓界版大多为中高配。但现在购买十多万MPV的消费者，低门槛才是吸引他们的重中之重，所以7座起步是现款途观L的zui大吸引点。

考虑到zui低配的时尚版在配置上确实有些过于简陋，所以舒适型在安全配置齐全、有一定舒适配置的情况下，是值得的。从价格上看，途安L舒适型的指导价为16.58万元，在终端优惠下，基本上不到14万便可以拥有。

马自达CX-8

（指导价25.88-33.08万，优惠约3-5万）

推荐理由：马自达的7座SUV没热度？高配25万行不行？

多数国人生活中都以家庭为单位，日常出行对车辆的空间表现有一定要求，再加上国人对SUV车型的热爱，所以大多数在国内市场推出7座SUV车型一般都有不错的销量。可马自达CX-8可能是个例外，有颜值，配置还不错，空间方面的表现也不差，可市场反响平平。

可能的原因在于马自达CX-8上市之初，有一个很大的硬伤是终端售价与同级别的丰田汉兰达拉不开差距，所以7座中型SUV的消费者对于马自达CX-8的购买欲望并不强烈。

所以到了2021年，马自达给出的解决方案便是简单粗暴的降价，一些马自达经销商甚至能喊出5万元的巨幅优惠，但CX-8还能卖多久？这是个未知数。

乘坐感受同级主流

没形成差异化

CX-8的前排座椅非常柔软，是典型的沙发座，乘坐感受出色，作为一款中大型SUV，的确没必要做成太运动了。

CX-8第二排的空间表现不错，而且全系标配第二排座椅前后、靠背角度调节，个人认为这项配置应该是7座SUV的必备。后排两侧的座椅同样是非常柔软的，乘坐舒适，但是中间的位置较硬，且地板有一个不算太大的凸起。

第三排的表现中规中矩，腿部空间还算有富裕，头部空间就比较局促了，不建议身高超过180cm的乘客乘坐。

但是好在第三排座椅同样非常柔软，而且坐垫也很厚实，乘坐感受还算令人满意，毕竟7座SUV是拿来应急的，真的对于7人出行有刚需的，还是会选择MPV车型。

动力没有惊喜 但养护成本低

CX-8全系仅有一台2.5L自然吸气发动机，zui大马力192匹，zui大扭矩252牛·米，匹配6AT变速箱。虽然在调校上有着马自达油门线性、变速箱响应迅速的优势，但给不了惊喜。

要知道，这套动力总成放在小一号的CX-5上也仅仅是跟本田CR-V的1.5T发动机打平而已，放在CX-8这个级别的车型上，很多人会担心出现“小马拉大车”的情况。更何况同级别的7座SUV大多都是2.0T，动力表现要更加充裕。

不过在保养层面，CX-8出厂自带光环，厂家提供了5年或10次免费的整车保养和5年或15万公里整车质保，小伙伴要注意，是整车质保和保养哦~不是基础保养，这又省了一笔不小的开支，甚至官方打出了“5年养车0成本”的宣传语。

两驱尊贵型值得考虑

四驱按需选购

马自达CX-8的入门版虽然称为很豪华型，豪华型没有天窗，并采用手动织物座椅，对7座SUV的消费者来说的确不太容易接受。要知道，真皮+天窗这可是消费者去4S店zui容易感知到的配置缺失。

而尊贵型增加了这些配置后，整车瞬间提升了颜值和档次，内部的舒适性配置更加齐全，所以两驱尊贵型更值得推荐。考虑到终端优惠，两驱尊贵型基本上可以在裸车25万左右便可拥有。

至于再高的两款四驱车型，由于采用适时四驱，本身的脱困能力也不算强悍，只会是在一些复杂路况起到辅助作用。所以对于消费者来说，还是自己的实际需求来选购。

讴歌RDX

（指导价:32.80-46.00万，优惠约3.5-5万）

推荐理由：开过的人都说好，裸车30万出头更值！

讴歌作为本田的高端品牌，虽然与广汽合资国产，但在国内却有些反响平平，可广汽本田有很高的市场热度，一度让人以为广汽讴歌要为广汽本田腾出产能。

网友们戏称为“长安王”的logo让讴歌品牌确实略显尴尬，也导致讴歌的品牌认可度存在不足。可就车型来说，讴歌RDX却有着独特的产品力。

性能操控一流

讴歌RDX搭载的是2.0T涡轮增压发动机，zui大功率265马力，zui大扭矩380牛·米，并匹配10AT变速箱。当降挡超车油门到底的时候，动力源源不绝，非常有信心。直线加速时，深踩油门变速箱便可连降4挡，实现瞬间加速，而且换挡绵密，平顺性真的无可挑剔，几乎察觉不到任何的换挡动作。

对于没碰过RDX的人来说，开上它的一瞬间，一定不禁感叹，这个车也太好开了吧，灵敏，轻巧又游刃有余。

第四代SH-AWD超级四驱的特别之处在于它的前后扭矩分配zui高可以达到90%：10%，后轮左右扭矩分配可以做到0%-100%的智能切换。在弯道时确实能感觉到它在发挥作用，非常优异的侧向支撑让我有足够的信心加速出弯，开着它很有安心感，绝对是一辆可以带你跑山的SUV。

兼顾豪华感和舒适性

内饰方面有两点值得特别称赞，一个是车门内侧采用了大量的皮革包裹，手感非常细腻柔软，细节之处彰显用心。座椅设计同样可圈可点，乘坐感受非常舒适，并带有16向调节，侧面支撑也做得很到位。

后排座椅的舒适度依旧表现出色。后备厢空间很大，容积有600L，还带有额外60L的暗藏箱，后排座椅还能放倒，可以说是相当够用了。

另外，它的静谧性真的是非常优秀，在100km/h的车速下，依旧能保持一个非常安静的车内氛围，这点我觉得在同级别车型里可以说是出类拔萃的。

比同级BBA更值得

但品牌认可度很尴尬

从产品体验上来说，RDX确是一辆好车，它在动力和实用性方面确实要胜过同级别的BBA车型，完美的兼顾运动操控与日常家用，也难怪深受北美用户的肯定。

但这个级别车型的消费者，往往对品牌有着较高要求，讴歌和先入为主的BBA相比还有较大差距，这也成了制约RDX销量zui大的原因。

我们确实也能看到讴歌在不断突破和尝试，希望去打破这样的束缚，可终究就变成了懂的人自然懂，并坚定不移选择它，但不了解的人完全不会考虑的这种情况。

在BBA已经满大街的当下，如果你想让自己特别一点，不如把自己和家人作为买车的出发点，选车的理由也变得更纯粹一些，那RDX无疑将是一个很好的选择。

低配配置丰富

四驱真可以有

总的来看，RDX这款入门车型可能并没有排产，的配置绝对算是拿得出手，而且还有不少亮点，例如丰富的科技安全配置，毕竟是一款豪华品牌中型SUV，把重心放在这一块还挺符合身份的，光是这些安全配置就已经足够有吸引力了。而更高的配置主要就是一些锦上添花的功能了。

所以全系zui次低配的悦享版（35.80万）就能满足绝大多数购车者的需求了，再加上不错的终端优惠，裸车三十万出头即可拥有。

上图为讴歌RDX全系标配的配置

那么在豪华中型SUV市场，RDX的竞争对手是什么样呢？宝马X3、奔驰GLC的终端起售价大多是35万多，奥迪Q5L的终端起售价能相对低一些，在33万左右。RDX的起售车型在价格更低的同时，科技配置更丰富。

当然作为一款有运动风格的车型，我觉在预算充足的情况下，选择SH-AWD四驱系统绝对能给你带来超值的产品体验。只不过RDX四驱价格确实跟德系豪华SUV相比，优势就不那么明显了。

写在zui后

今天我们主要聊了3款的车型，虽然这些车型不是当红炸子鸡，但综合上优惠，以及实际的产品表现来看，仍然可以考虑的。当然由于这些车销量，还有一些停产的风险，届时我相信终端售价还会有进一步的下探空间。