老年代步车新规定新标准2022 老年代步车国家新标准

以“电”为驱动的车型,目前已经成为大众出行的主要交通工具,常见的有两轮、三轮电动车,以及四轮的老年代步车,这些车型在近2年都迎来了规范化治理,而推进规范化意味着它们的使用,将会打破原有现状,这样的过程是会对部分车主有一定影响。那么,进入11月,又有哪些消息呢?除了很多人的熟知的北京超标电动车11月禁止上路,山东德州违规电动三轮、四轮车区域内禁行之外,小行家为大家捋了捋,11月还有5个事关电动车、三

老年代步车上路新规定是老年代步车,只有办理机动车注册登记之后才可以在路上行驶。老年代步车想上路,需要满足两个条件:一是车辆要符合国家标准,挂牌持证上路行驶;二是驾驶人要去正规的驾校培训取得驾驶证。千万不可轻信商家对老年代步车“不用挂牌、不用考驾照”等宣传。

老年代步车按照相关要求,本身就属于机动车范畴,要有机动车驾驶证才能驾车上路行驶。并且,只有在国家机动车产品公告登记范围内的机动车,车管部门才给予上牌。

发展了10多年的老年代步车一直缺乏相关标准,争议了多年的标准终于落下帷幕,老年代步车迎来新身份,电动汽车国标即将新增“微型低速纯电动乘用车”定义,简称“微电”,这样老年代步车直接进入电动汽车行列,划归到乘用车类别。而原来声称的低速电动车不再单独出标准,不管怎样,至少向正规化发展迈出了一大步。

2021老年代步车重新定义,新增“微型低速电动车”正规发展

一直以来老年代步车因其“不上牌照、不要驾照”受到非议,但是其实即使你想上牌你也上不了牌,因为根本没有标准。虽然国家曾经出台过清理整顿要求,要求“升级一批、淘汰一批、规范一批”,但是收效不大。现在工信部联合中汽中心发布电动汽车国标《 GB/T 28382纯电动乘用车技术条件》修订声明,将对国标进行修订,其中很重要的一项就是将针对老年代步车增加微型低速纯电动乘用车定义,整个标准修订过程预计到2021年9月即可完成并发布。

2021老年代步车重新定义,新增“微型低速电动车”正规发展

新标准解读

首先是将老年代步车划入到乘用车范畴,而且是在电动汽车下边新增微型低速电动车定义,实际上就是跟微型电动汽车一个待遇,就是目前常说的五菱宏光Mini EV就是典型代表。这同时表明了驾照要求以及上路要求,乘用车现在基本都是C照,就是C1、C2,也许会进行调整,不过从此次标准简化处理来看,大概率跟电动汽车保持一致;上路肯定是按照机动车上路,走机动车道

2021老年代步车重新定义,新增“微型低速电动车”正规发展

具体要求

在此次标准修订的标准草案中可以看到未来老年代步车也就是“微电”的大概要求:

  • 电池:明确了电池要求,不再接受铅酸蓄电池,只能使用磷酸铁锂或者三元锂电池;
  • 速度:对最高速度进行了提升,现在要求最高速度在40-70公里每小时之间;
  • 整车整备:长宽高分别不超过3.5米、1.5米、1.7米,限定4座及以下,重量不超过750公斤;
  • 轮胎:应满足GB 9743,必须为汽车用轮胎;
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其他还定义了安全、碰撞、行驶里程等要求,同时明确说明,该标准草案中对低速车提出的要求按照该标准执行,未提到的要求全部按照传统车的标准执行。

未来发展预估

按照此次标准修订要求看来,原来的老年代步车基本大变样了,已经是正规汽车的要求,只是在速度上跟微型电动汽车做了区别,同时要求低速车上路行驶必须悬挂“微电”标识,并且在速度低于20公里每小时要发出声音提示周边车辆。

大家可以理解为就是一个限速版的五菱宏光Mini EV,看看Mini EV的数据:长宽高分别为2917/1493/1621mm;车重730公斤;锂电池;2+2的4座布局;只是最高速度是要超过100公里每小时的。也就是说五菱宏光Mini EV只要增加一个限速器就可以变成“微型低速电动车”,当然了其他牌照、驾照肯定一样。

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但是有一点不同的是微型低速电动车并没有补贴以及双积分,这个问题很严重,五菱宏光Mini EV低价其中有一部分原因是为了获取双积分,双积分不够会被罚款的。但是现在低速车并没有双积分,那么很可能价格甚至比Mini EV更贵,这显然就不合理了。那还不如直接买Mini EV呢?从价格上看,Mini EV最低2.88万,加上税费、上牌、保险等费用,4万应该可以搞定。未来微型低速电动车价格估计价格还要高一点,那落地价估计得在4-5万之间。

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但是标准化带来的好处是各个企业可以各显神通,包括特斯拉都表示过要做2人座的代步车,理想汽车最先也是规划的一款SEV,只是最后因为没有国家标准,最后被舍弃了。包括雪铁龙在法国也推出了轻型电动车Ami,有了标准会吸引更多企业进行技术投入和创新,大家拭目以待吧。

结语

随着老年代步车的被终结,至少在标准层面现在已经没有欠缺了,既然大势已定,未来就是进行标准优化完善的问题了,短期内应该不会再单独设立标准了。其实对于低速车,现在看来目标很明确,只是进行规范,但是并不鼓励发展。

如果有可能,还想买“微电”的,尽早去考个驾照吧,如果价格上到5万,那么选择会更多,不一定选择微电了。如果还想便宜、便捷的,那么只能上电动三轮了,不过同样需要D照也需要上牌,再不行就只能骑电动自行车了。

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