电池是耐用性相对较差的零部件，但电池中也分“三六九等”，有的电池真的耐用性很差，但也有相对寿命更长的，所以，车主想要避免频繁更换电池，可以结合自己的用车需求，选择一些寿命更长的电池，小行家作为电动车的从业者，今天就来对目前主流的电动车电池进行排序，让大家都可以选到更耐用的电池。
第1位：锂电池
在主流的电动车电池中，铅酸电池的耐用性是zui久的，一般来说，三元锂电池的充放电循环次数不低于800次，而磷酸铁锂电池更是不低于200次，那么，换算一下，比如每2天充电一次，通过计算，三元锂电池的理论寿命为800×2÷365＝4.38年左右，而磷酸铁锂电池的理论寿命为2000×2÷365＝10年左右。
除了耐用性比较好，锂电池还具有重量比较轻的优势，体积比较小的优势，当然，它的弊端也十分明显，它的价格相对较高，报废对于车主而言没有回收的经济价值，而且，有爆燃可能性，安全性偏差。
第2位：黑金/石墨烯电池
铅酸电池的升级款，黑金和石墨烯电池，都是在铅酸电池的基础上，添加了石墨烯元素，这样的电池，耐用性也能得到提升，一般黑金或石墨烯电池，循环充电次数可以达到500~1500次，以雅迪的石墨烯电池为例，可以实现不低于1320次，那么，通过计算，1320×2÷365＝7.2年左右。
作为耐用性排在第2位的黑金/石墨烯电池，它相比锂电池而言，价格会便宜三分之一左右，更为实惠，而且，作为是内核为铅酸电池的属性，它不存在自燃特性，安全性更佳，但是，目前市场上的黑金/石墨烯电池产品参差不齐，选择的时候要认准真正含有“石墨烯元素”的，否则只是“智商税”。
第3位：中端电池
电动车常用的铅酸电池，包括超威、天能等品牌，都对铅酸电池进行分类，其中就包括中端电池的存在，这类电池，在普通铅酸电池，属于比较耐用性的，循环充放电次数可以达到300~500次左右，按照理论计算公式，基本用2~3年不成问题。
中端电池为什么比普通的铅酸电池更耐用，因为这类电池，虽然本身只是铅酸电池，不像黑金电池添加了其他的增加电池耐用性的元素，但这类电池从原材料上，它采用的是“原生铅”，全新的铅材料打造的电池，耐用性会相对更好一些。
第4位：精品电池
铅酸电池中还存在一个常见的分类，那就是精品电池，这类电池是普通铅酸电池中，价格相对较低的，而上面提到的铅酸电池，循环充放电次数在300~500次，而它基本上在300次左右，这样计算，如果每2天充电一次，那么，它的理论寿命只有2年左右。
为什么同为普通的铅酸电池，精品电池的耐用性会差，寿命会短，是因为目前行业内，对于精品电池的生产，基本都采用回收铅，也就是现在市场上旧电池回收，把可利用铅提取出来，重新生产电池，这样的生产，电池虽然可以用，而且也是能够达到国家对于电池的出厂标准，但相比原生铅，它的耐用性稍微差一些。
第5位：售后电池
zui后一个，也是铅酸电池中，寿命zui短的，就是售后电池，这种电池是厂家保留下的一些有瑕疵的电池，它的存在目的，是为了解决一些售后问题，对于一些超过免费换新电池的用户，采用这种售后电池进行更换，但这类电池的寿命一般比较短。
常见的售后电池，包括维护电池、周转电池，这些电池一般是不对外出售，但一些商家为了利益，把电池给车主换上，作为车主要注意了，这类电池的寿命，一般只有半年到一年左右，尽量不要选择。
总结：
以上是小行家盘点的5种常见的电池，关于寿命的排序，作为车主，如果想要寿命长一些的，可以选择锂电池，如果想要寿命长，但费用低一些，重量不需要考虑，那么，可以考虑黑金或石墨烯电池，而如果只是短途代步，普通的中端电池足够使用，而精品电池和售后电池，属于耐用性比较差的，大家可以根据自己的需求，进行选择，不过，小行家建议，对于寿命短的电池，不建议选择。
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