为什么普通列车都没了(现在普通列车怎么没了)

前几年在国内广为流传的日本“一个人车站”的故事,不知大家有没有听过。2016年,一个叫“林萍在日本”的微博大V在网络发文,说日本JR北海道干线上有一个旧白泷站,因为地处偏僻,连年亏损,因此在2013年的时候日本的铁路公司就计划要关掉这个车站。但是呢,铁路公司发现,这个车站唯一的客人,是一个叫原田华奈的高中生,每天都需要乘坐这趟列车上学,所以这个车站就一直被保留到这个女生2016年毕业才被关闭。当年

今年以来,国家为了防控疫情需要,停开了很多普通列车。而随着疫情逐步平息之后,普通列车也还没有恢复运行。对此,很多学者呼吁,现在一条线路基本上都是只剩一两趟普通列车,如果你赶不上这趟车的时间坐车,你就只能去坐动车,而动车的价格要比普通列车贵出不少钱。希望铁总可以考虑有些线路出行的人很多,可以适当加开些普通列车,以方便群众出行。

不过,我们认为国家现在逐步停开普通列车是有原因的:第一,普通列车速度缓慢,小站林立,因为价格较低,旅客群体庞杂,人流量过大,进进出出实在不安全,容易交叉感染新冠疫情。目前全球疫情确诊人数已经突破了1000万,而且美国这样的国家还保持着日增2-5万名确诊人数。所以,我们就要内防输入,外防反弹,一点也不能有松懈。因此,停掉普通列车可以大大降低防控难度和感染几率。同时,也可以让可出行或可不出行的人取消出行计划。

而高铁和车速度快,卫生环境好。两站之间几乎都是直达或者中途很少停站,这样不但可以降低交叉感染风险,也可以大大减少人与人之间的接触时间,对于疫情防控来说是有利而无害的。目前,像北京、吉林、黑龙江等部分地区疫情还有反复,铁总既要满足人们出行需,并且为了避免疫情出现第二次反弹的风险,把大部分普通列车给停了。以后还会继续减少这类列车的车次,毕竟现在有了高铁和动车,很方便了。

为什么借这次疫情,把多数普通列车停了?
第二,随着中国人收入水平的逐步提高,普通列车呈现逐步被淘汰的趋势。普通列车虽然便宜,但是更多的人并不是考虑价格高低的问题,而是出行快捷、安全、舒适等因素。而在这方面普通列车就达不到高铁和动车所具备的优势。所以,普通列车在春运期间,铁路运力不足时可以补充一下,平时停掉一些普通列车也是出于经济利益方面的考虑。

第三,我国是高铁大国,这些年我们国家主要是靠向银行贷款来修建高铁和动车,如果继续大量运行普通列车的话,由于普通列车的车票价格较低,这会使铁总出现开得越多,亏得越多的结果。对于铁道总公司来讲,国内铁道线路要扭亏为盈,就必须提高平时高铁和动车的上座率。只有大家都坐高铁和动车了,我国的铁总就能提高偿还债务的能力。而在目前疫情期间,多数旅客也是希望旅途时间短一些,避免在公共场合时间待得太久,容易感染新冠疫情,所以多数人对少开普通列车持赞同的看法。

为什么借这次疫情,把多数普通列车停了?
实际上,即使没有这次疫情,我国普通列车的班次也将会逐步减少,直至消失。因为,普通列车速度慢、时间久,而且对铁总来说,开得越多亏得越严重。而当这次疫情降临之时,我国就基本停开了普通列车,主要是大家如果都坐高铁、动车感染病毒机会较少,而且随着高铁、动车的上座率的提升,能够使铁总有能力偿还银行贷款的本金和利息。更关键的是,现在多数人喜欢坐高铁和动力,价格虽然贵了一点,但人总要比坐普通列车舒服得多了。

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