三四线城市出租车前景 出租车行业未来发展前景

网约车平台的出现对我们的生活带来了很大的改变,小张还记得以前出门的时候只能打出租车,很多小城市里的出租车数量特别少,每到上下班高峰期,几个人站在路边排队打车。网约车平台出现后为我们的出行带来了很大的便利,现在只用动动手机就能叫车上门,网约车价格便宜一些,灵活性还很强,最重要的是车多。网约车刚兴起的时候平台还比较少,除了滴滴以外寥寥无几,几年时间过去了,约车平台就如同雨后春笋一样萌发,除了滴滴打车以

主要内容讲的是,三四线城市网约车的生存现状,看看网约车司机们都处于一种什么样的状态,又是以什么样的态度面对合规的?

网约车司机们的选择关乎到很多乘客的切身利益,网约车数量越少,打车的难度也就越大,如果网约车司机大幅减少,乘客或将回到出租时代了!

也许你会觉得危言耸听,但是看了小编接下来的分析,或许你就不会这么乐观了,闲言少叙,咱们就来分析一下,为什么三四线城市有可能重回出租时代!

1、三四线城市的收入低导致专职司机减少

大家不要觉得很多网约车都是兼职司机在开,其实兼职司机接单的机会并不多,最多也就晚上八九点和周末接几单,绝大多数订单都是专职网约车司机在接!

三四线城市出租车前景 出租车行业未来发展前景

他们一天基本上都要完成30-40单,也有个别厉害的司机,开16个小时的车,一天接了70单的!

别看网约车司机一天接了这么多的订单,实际上的收入远远没有你想的那么高!

小编就认识一位曾经一天接了70单的网约车司机,他说自己一个小时都能完成6单、70单跑下来,90%都是起步价,没办法,市区面积就这么大,一天都要围着转几十圈!

开车是一件很辛苦的事情,一天接35张订单,实际的流水也就三四百块的样子,运气好能上400、运气不好可能还没300块,你说辛辛苦苦跑一天,现在成本越来越高、专职开网约车还能干得下去吗?

一位退出网约车的万单老司机坦言:我宁愿在厂里当保安也比在四线城市开网约车强!

2、即使网约车司机想开,恐怕也“开不起了”

像一般的三四线城市、全职司机的数量也在一千以上了,他们的收入普遍不高、在没有办理合规的情况下,一个月纯收入还不到5000、要是办理合规,每个月的平均成本最少增加1200元,这对于一名全职网约车司机来说,是万万不能接受的!

自己出人出力出车出油,一笔订单也就是个起步价,每单平均利润不足50%、平台抽走了近30%、司机仅仅靠20%的纯利润维持生活、一单跑下来能赚2块钱的纯利润就算好的了、有时候还要亏!

对于他们来说,合规是一道难以逾越的鸿沟,一方面是低廉的车费、一方面是高昂的合规成本、三四线城市的网约车司机还真“合规不起”

3、网约车司机的数量或将减少90%

两部委对网约车平台下了最后通牒,要求在12月31日前全面清退不合规的网约车!

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南京上海已经清退了20多万不合规的网约车,眼看距离全面清退还剩下不到一个月的时间了,过了2018年,清退无证网约车之后、能够剩下的合规车辆估计不足当前网约车的10%

也就是说,90%的网约车都将有可能被淘汰出局,尤其是三四线城市,被清退的比例更高!

绝大多数办了双证的网约车司机都是一二线城市、极少听说三四线城市有网约车司机去办双证的!

90%的网约车司机都没了,谁来服务乘客呢?

4、网约车不够用、出租车能担起重任吗?

在三四线城市,网约车的价格相对而言更实惠,而且效率也比较高,拥有较高的网约车保有量、基本上处于一种供大于求的状态,但是清退之后,合规车辆肯定是不够用!

虽然有些乘客对出租车持有偏见、如:不打表,一口价,拒载,拼客、绕远路,不肯开进小区,不肯多开20米等等情况!

但是,在三四线城市没有地铁,公交的覆盖率也没那么密集,在赶时间的情况下,出租车就成了乘客们的首选,也许出租车司机不会像网约车司机那样唯唯诺诺谨小慎微!

也许出租车司机不会帮你提行李,不会帮你把车开进小区,也不会来小区里接你,更不会停在路边等你十分钟,像大爷一样伺候你!

因为出租车司机不怕你们的差评,更不会纵容乘客的无理要求、违背原则获取好评,一味讨好乘客的做法估计出租车司机们是不会做的!

很多乘客“挟差评/投诉以令司机”在出租车这儿估计就不好使了!
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他们觉得,把你安全送达目的就算完成这次服务了,那些乘客认为合理的附加要求在司机这边绝对是麻烦、花钱越少的乘客要求越多、反而是那些花钱比较多的,素质更高一些,要求也少一些!

总结:网约车在三四线城市的数量虽然很多,但是绝大多数都还没有办理合规,到了明年,还没有取得网约车的相关证件的话,哪怕你想开网约车,平台也不敢派单给你了!

至于乘客们,不管愿不愿意,都要接受这一现实,网约车司机在三四线城市的收入确实不高,退出网约车的营运也是无奈之举、没了那么多的网约车,不还是有出租车吗

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