我们在乘坐飞机在飞机起飞的时候会有这一种感觉，那就是感觉飞机好像是突然突然断电了一样，这个是怎么回事呢？小编和大家细细说一番，下面就是相关的信息，去看看吧。
一
对这个问题我以波音737飞机为例进行讲解。首先我说明一下波音737客机电气系统的两个基本工作原则：1、交流电源不能并联供电;2、将一个电源接到发电机汇流条上，先前的电源就自动断开。
正常情况下客舱的照明电源来自于飞机上的交流电系统，能为飞机提供交流电的有：地面电源，APU(辅助动力装置)，发动机带动的发电机。
在地面准备期间，为了减少APU运转时的污染和噪音，现在许多机场都配备有地面电源设备，地面电源为飞机提供115V，400HZ的交流电源，地面电源插头波音737飞机是插在机头右下的位置(如下图所示)。
当然在没有地面电源的机场，或者机组决定不使用地面电源的时候，飞机就需要位于飞机尾部的APU运转为飞机提供交流电源。(如下图所示)
在起动发动机之前，飞机就是由地面电源或者APU为飞机提供交流电。飞机在发动机起动好之后，如果发动机带动的发电机工作是正常的，我们就会把发动机带动的发电机的交流电源作为飞机的主要交流源使用。那么飞机在起动好发动机之后，需要对飞机所使用的交流电源进行切换，那么这里就要再次强调一下波音737飞机电气系统的基本原则：交流电源不能并联供电;将一个电源接到发电机汇流条上，先前的电源就自动断开。
机组在发动机起动后程序中，会将发动机所驱动的发动机连接到飞机的发电机汇流条上，当机组连接发电机电源时，先前的交流电源设备就会自动断开，在连接和断开的一瞬间，客舱的灯光会因为瞬时的电源切换而闪亮，给旅客造成断电一下的错觉。客舱灯光突然断电一下这个时间节点应该是在发动机起动好之后，飞机滑行之前，题主所说的起飞前范围太大，不太准确容易给人造成误解。
二
除了自驾、高铁，对于长途出行来说，飞机也是一支重要的力量。在一架飞机上，存在着数以万计的电子元件。这些精(jin)密(gui)无比的电子仪器相互配合，操纵着飞机的安全飞行。因此，飞机的供电不仅要求持续不断，而且电能质量要求极其高。那么，为什么会有飞机起飞前会突然断电一下这一说法呢?
其实这种说法并不严谨，也不全面。
一般飞机自身有三个供电接口：地面电源(GPU注意可不是显卡哦，这是对于地面供电系的简称);发动机带动的发电机;APU(辅助动力装置)。
当接入地面电源(GPU)或者启动APU适合，飞机自带的发动机是不工作的。当然这个时候也不会工作，有更经济的供电方式怎么会选择发电机呢?
当接到起飞命令后，飞机在启动发电机，如果发动机带动的发电机工作是正常的，接下来就会把发电机的交流电源作为飞机的主要交流源使用，当机组连接发电机电源时，先前的交流电源设备就会自动断开，在连接和断开的一瞬间，客舱的供电系统会被影响一下，例如照明或许由于电压的变化闪烁一下。这或许就是大众认为飞机会断电一下。
其实，飞机完全断电是不可能的。
现代客机还有直流电系统，有大容量的蓄电池。发电机在正常工作时，通过变流器向飞机提供直流电，并且为蓄电池充电。假设当极端情况出现时，飞机发电机、APU等全部出现故障，此时蓄电池就要临危受命了。
所以，飞机起飞前断电一下这种说法是不可靠的。
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