新干线作为日本人民出行的主要工具，在大家的日常出行生活中还是占据了非常重要的地位。但是在今年经过了台风“海贝思”袭击后，日本出现洪涝灾害，多辆新干线被水淹没造成极大损失，预计报废重修。
日本新干线报废损失
不久前，因受到今年第19号强台风“海贝思”袭击，日本多条河流决堤。河水的泛滥也导致多辆新干线列车被水浸泡而无法运行。受此影响，东日本旅客铁路公司(JR东日本)6日表示，考虑到列车安全性等原因，决定报废该公司部分进水车辆，重新制造车厢。报废车辆的价值约为118亿日元(约合7.6亿元人民币)。
据日本放送协会(NHK)6日报道，受洪灾影响，日本北陆新干线总计有10个编组、120节车厢进水，其中，东日本铁路公司有意报废其中8个编组、共96节车厢。
新干线重新整修
报道称，这96节车厢造价约为118亿日元。目前该公司正在研究，将报废车厢中的部分零部件留作他用。该公司还表示，将力争在今年内，让所有列车班次恢复正常运营。另外，目前减班运行的北陆新干线，JR东日本公司希望11月底时，让东京往来金泽列车班次恢复到正常水平，并在2019年度结束前，让所有列车班次恢复正常时刻表。
另据日本《读卖新闻》网站6日报道，东日本旅客铁路公司社长深泽祐二对此指出，考虑到列车的安全性与稳定性，比起修复进水车辆，报废后重新制造应该是更合适的作法。
据新干线技术人员此前表示，新干线车辆底部包括马达及制动系统等设施，电子器械非常多。如果半导体部分被水浸泡，需要更换全部配件。
日本工学院大学教授高木亮也指出，新干线车厢一旦进水，即使烘干后仍有可能在启动时起火。但是，要把车厢内包括机电设备在内的各个角落完全清洁干净，实际上非常困难。
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