汉十高铁11月底即将开通汉十高铁途径城市+站点+车站特色

交通出行与我们每个人的生活都是息息相关的，便利的交通也是人们交往，城市发展的第一要素，高铁座位我国的新时代发明之一，其推广建设是城市与城市之间、人与人之间的距离进一步拉近，据了解，友谊新高铁“汉十高铁”将在11月底完成开通，下面我们就来一起老街一下吧！

汉十高铁开通在即，各大车站都在进行zui后的设备调试和保洁工作，冲刺本月底的开通时间。武汉铁路部门介绍，汉十高铁开通后，全线车站都将同步启用电子客票系统，旅客出行从此告别取票环节。

登上正在全线试跑的汉十高铁。列车先沿着武孝城铁线路开行，到达孝感东站后，驶上新建的孝感——十堰区间。试运行期间未对公众开放，所以列车上只有试乘的媒体记者，但列车员、安全员、随车机械师等所有岗位的工作人员均在岗。

从11月1日开始试运行后，有空余时间的列车和班组就会调入汉十线进行跑车，并严格按照正式运营的要求进出站、开闭车门等，各车站人员也要按规定接发列车、办理车站交接等。

“动姐”们正在武汉客运段接受强化培训，力争为旅客提供zui优质的服务。据介绍，对新增的列车所需的药箱、洗手液、头枕片、座椅套等列车服务备品、商务座专项服务备品，已经全部采购准备到位。针对沿线旅游景点众多的特点，列车上也将准备充分的介绍资料，方便旅客随时了解相关信息。

一座车站，一种文化，一道风景。记者探访随州南、襄阳东、十堰东等几个主要车站发现，汉十高铁沿线车站设计极富特色。

随州南站被设计成为形似“伞状”的形体，就是为了凸显随州“千年银杏，十里画廊”的生态旅游名城特点。仔细一看，金黄色的叶片元素正是银杏叶片的抽象化表达，给灰白色的建筑增添了不少灵动的色彩。

襄阳东站拥有地上三层的结构，9个站台20线轨道，这也是目前国内地级城市中一次性建成规模zui大的高铁站，汉十和郑万两条高铁将在这里交会。站内顶部的采光带都经过了精心设计，中间一条宽宽的采光带，寓意着汉江之水，甚至连灯带的走向都和汉江在襄阳境内的走势一致。

十堰东站则以秀美为主要特色，记者出站后回望车站，这才发现该站处在群山环抱之中，冬日暖阳下，起伏的青山衬着拥有银色线条的站房，塑造出极具工业美学特质的“汽车之城”形象。据介绍，其实站房的造型灵感来自未来的概念车，似风驰电掣穿越时空，给人无限遐想。

其实不仅仅是造型美观，不少车站还藏有高科技的“尖板眼”。十堰东站站长周东波介绍，车站、列车和线路都有一个集中的智能控制系统，车站内共设有105部电梯，可以从任何方位快速到达候车厅或者直达站台。

在沿线站点看到，每个检票通道前，每一台崭新的闸机都配备有人脸识别和扫码、读卡设备。武汉铁路部门介绍，汉十高铁开通时，全线车站都将同步启用电子客票系统，乘客可以不用再排队取票。

由于绝大多数车站都设在新区，公共交通的通达性备受普通市民关注。乘坐汉十高铁到达后，去旅游景点方便吗?记者探访中发现，十堰等地在高铁站旁就同步建设了客运换乘中心，襄阳东站更是在地下集合了包括轨道交通在内，多种交通工具的换乘区域，而随州等地也将在高铁站设置景区直通车，方便游客下了高铁之后的行程。

汉十高铁是我省主导投资建设的第一条高铁，武汉至十堰高铁为双线客运专线，线路全长399.126公里，设计时速350公里，从汉孝城际孝感东站引出，全线共设13座站房，总投资520亿元。

武汉市—孝感市—云梦县—安陆市—随州市—随县—枣阳市—襄阳市—谷城县—丹江口市——十堰市

汉口火车站—孝感东—朋兴(预留)—云梦东—安陆西—随州南—随县—枣阳——襄阳东津—隆中—谷城北—丹江口南—武当山西—十堰北

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